Распределение обязанностей в транспортной экспедиционной компании

Распределение обязанностей в транспортной экспедиционной компании

Современные грузовые перевозки автомобильным транспортом разделены на децентрализованные и централизованные — это основные категории, каждая из которых имеет свои достоинства и недостатки. В первом случае, получатели товарно-материальных ценностей, например, после их приобретения, самостоятельно заказывают в транспортно-логистической компании грузовую автомобильную технику, а также организуют погрузку в месте получения товара и его выгрузку в точке доставки. При этом, все проблемы, связанные с оформлением документов на товарно-материальные ценности и их охраной в пути следования, ложатся на плечи получателя — фактического владельца груза. К числу преимуществ децентрализованных автотранспортных перевозок можно отнести полный контроль груза со стороны его получателя.



Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 350-91-65
(звонок бесплатный)

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения бытовых вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь по ссылке ниже. Это быстро и бесплатно!

ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ
Содержание:

Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 350-91-65
(звонок бесплатный)

Налогообложение российских, иностранных перевозчиков и транспортно-экспедиционных компаний при перевозках импортных и экспортных товаров. Программа семинара Основные положения договора перевозки и договора транспортной экспедиции.

Исполнение обязанностей грузоотправителя

Выстраивание в логической последовательности договорно-правовых отношений между участниками транспортного процесса в ходе организации и осуществления доставки груза называется договорной логистикой. Договор транспортной экспедиции или договор экспедирования спор лингвистов, какой корень в определение термина заложить — латинский или немецкий, ещё не завершён занимает своё определённое, но не первостепенное место в логистической цепи правовых норм, определяющих право распоряжения грузом на пути его продвижения от продавца к покупателю или от поставщика к заказчику во внутрипроизводственном грузообороте.

По этой причине во многих странах экспедиторское законодательство ещё формируется. В товарно-денежных отношениях потребность в приобретении на рынке сервиса транспортных услуг возникает только после заключения между продавцом и покупателем договора купли-продажи товара. Базисные условия поставки в таком договоре устанавливают, какая из сторон договора, то есть продавец или покупатель или они оба в последовательности организуют доставку товара от отправителя к получателю.

Например, для оформления передачи груза отправителем перевозчику, для сдачи груза получателю, по обработке груза на терминалах, хранения на складе заключаются договоры с терминалами, со стивидорными и тальманскими фирмами и др. Перечень транспортных услуг огромен. Каждая из них имеет свою потребительную стоимость, характеризующуюся её особым назначением в процессе перемещения товаров, осуществляемого транспортом как отраслью экономики.

Транспортная услуга обладает меновой стоимостью, то есть способностью обмениваться на другие товары бартер и на деньги. Цена услуги увеличивает стоимость товара, существовавшую до его перемещения. Таким образом, чем больше величина цены услуги — транспортной издержки, тем выше продажная цена товара. Условие договоров на транспортные услуги, в отличие от условий договоров купли-продажи товаров весьма регламентированы и не только нормами национального гражданского законодательства, но и нормами отраслевых Уставов и Кодексов, требованиями международных транспортных конвенций, в которых участвует государство, а также правилами перевозок и хранения грузов, утверждаемых транспортными ведомствами.

Такая регламентация договорно-правовой базы на услуги отодвигает на второй план фактор имущественной принадлежности хозяйственных предприятий — производителей транспортных услуг. В России инфраструктура железных дорог принадлежит государству, в США — находится в частной собственности, более того, ряд дорог — имущество Канадской государственной железной дороги.

Сфера государственной собственности на транспорте определена отраслевыми Уставами и Кодексами. К терминалам примыкают отрасли транспортного обслуживания сервиса общего пользования: бункеровочные базы, строительство и ремонт транспортных средств, буксировка, снабженческо-гостиничный сервис, аренда и ремонт контейнеров и другое.

Реализация транспортных услуг производится в зависимости от их вида и назначения на локальном, региональном, национальном внутреннем и международном транспортном рынках. На каждом из них фактическому или действительному перевозчику оказывает, как правило, содействие в заключении хозяйственных сделок с владельцами инфраструктуры посредник — транспортный агент, а в оформлении договоров с грузоотправителями об организации перевозок, договоров фрахтования трампового и бронирования линейного тоннажа — фрахтовый брокер freight broker , канвассер, линейный букировочный агент, аквизитор, грузовой агент на воздушном транспорте.

Свои правоотношения перевозчики — принципалы и транспортные агенты строят на основе заключённых между ними агентских договоров в соответствии с нормами Гражданского права Гл. С начала 19 века грузоотправители и грузополучатели начали также пользоваться на транспортных рынках услугами посредников-профессионалов по вопросам организации и выполнения перевозок.

С появлением через короткое время железных дорог эти предприниматели в Англии — forwarders , в Германии — Spediteuren стали осуществлять более дешёвую, чем у железной дороги доставку мелких партий грузов в их экспедиторских сборных вагонах, используя разницу в размерах железнодорожных тарифов на перевозку повагонных и мелких партий грузов.

Для правового регулирования такого посредничества в гражданском законодательстве были предусмотрены правовые нормы, регламентирующие любое коммерческое посредничество, включая экспедиторское. Социально-политическая направленность этого законодательства была очевидной. В большинстве развитых капиталистических стран оно защищало интересы не мелких посредников — экспедиторов и агентов, а транспортных монополий. Это выражалось в частности в ограничении совмещения транспортного агентирования с экспедированием, ущемляло права экспедиторов в качестве договорных перевозчиков и др.

Краткая история экспедиторского и брокерского предпринимательства будет изложена ниже. Ситуация изменилась на рубеже гг. США 20 экспедиторских компаний. В настоящее время экспедиторам принадлежит значительный перевозочный потенциал автомобильного транспорта для междугородних и международных перевозок и главенствующая роль в операторстве смешанных мультимодальных и интермодальных перевозок. Международного транспортно-экспедиторского законодательства нет, но активно формируется правовое поле такого законодательства на национальном уровне.

Договор транспортной экспедиции договор экспедирования. Таким образом, уже в г, когда был принят Гражданский кодекс, было также установлено, что в России на основании и в развитие Кодекса должно быть создано специальное законодательство, которое бы развивало сформулированные в нём основы транспортного экспедирования в стране договор транспортной экспедиции; его форма; ответственность экспедитора по этому договору; предоставление экспедитору необходимых ему документов и информации; исполнение обязанностей экспедитора третьим лицом; возможность одностороннего отказа от исполнения договора.

Прошедшие семь лет ознаменовались дальнейшим становлением экспедиторского предпринимательства в стране, отмеченном созданием в г наряду с региональными единой Ассоциации экспедиторов Российской Федерации АЭР. Интеграция мирового транспортного рынка требует установления общих правил работы российских экспедиторов при организации перевозок грузов, как по территории Российской Федерации, так и в международном сообщении.

В марте с. Общее собрание Ассоциации экспедиторов Российской Федерации приняло, а её президиум в мае с. При этом Ассоциация исходила из того, что Генеральные условия устанавливают и регулируют отношения между экспедитором и заказчиком клиентом экспедиторских услуг. Генеральные условия имеют юридическую силу и применяются только тогда, когда они включены в письменной форме в договор экспедирования, или когда на эти Генеральные условия есть ссылка в письменном виде в договоре экспедирования.

Единогласное принятие Генеральных условий, соответствующая рекомендация их Торгово-промышленной палатой РФ и одобрение Минтрансом РФ придадут ГУ высокий правовой статус. Члены Ассоциации согласились с тем, что если действие других условий договора экспедирования противоречит Генеральным условиям, то такие условия будут ими, членами, отменяться. К сожалению, между Проектом Закона и Генеральными условиями имеет место ряд разночтений и нестыковок на это будет обращено внимание.

Можно надеяться, что многие из них будут в ходе рассмотрения Проекта в Думе устранены. Если же они останутся, то АЭР придётся ввести необходимые коррективы в принятые в г Генеральные условия. Закон направлен на то, чтобы упрочить правовую базу, определение порядка и условий заключения и исполнения договоров транспортной экспедиции, регулирование отношений, возникающих из этих договоров и в частности прав, обязанностей и ответственности сторон. Закон призван обеспечить защиту интересов как экспедиторов — предпринимателей, так и пользователей транспортно-экспедиционными услугами, упорядочить отношения между транспортно-экспедиторскими организациями, перевозчиками различных видов транспорта и потребителями транспортно-экспедиционных услуг.

Принятие Закона создаёт условия для повышения качества экспедиционных услуг, снижения издержек при перевозках грузов, обеспечение конкурентоспособности российских транспортных экспедиторов, как в Российской Федерации, так и за рубежом.

Проект Закона определяет правовое регулирование транспортно-экспедиционной деятельности. Оно осуществляется Гражданским кодексом РФ, самим Законом, другими федеральными законами, актами Президента и Правительства Российской Федерации, иными нормативными актами РФ, издаваемыми в соответствии с ними. Хотя международного законодательства в области транспортно-экспедиционной деятельности ещё нет, Проект Закона предупреждает, что если международным договором Российской Федерации в области транспортно-экспедиционной деятельности установлены иные правила, чем те, которые предусмотрены Федеральным законом, то применяются правила международного договора.

Этот приоритет выражен в ст. Проект закона устанавливает правовой статус принятым АЭР Генеральным условиям как нормативному акту, определяющему перечень и характеристики основных экспедиционных услуг и экспедиционных документов, условия и особенности выполнения операций, предусмотренных договором транспортной экспедиции, порядок выдачи экспедиторских поручений, а также другие условия оказания экспедиционных услуг. Важной является норма, указывающая на то, что при отсутствии в договоре транспортной экспедиции указаний на порядок, условия и особенности оказания конкретных экспедиционных услуг должны применяться положения Генеральных условий деятельности экспедиторов Российской Федерации.

Проект закона воспроизводит определение договора транспортной экспедиции, изложенного в Гл. Осуществлять такие услуги на практике будет соответствующий владелец инфраструктуры на основе своего хозяйственного договора с перевозчиком, которые по договору перевозки перевозчик обязан предоставлять грузоотправителям грузополучателям.

В соответствии с указанной оговоркой в Гл. Такая система расчётов имела место в быв. СССР: внешнеторговое объединение — экспортёр расплачивалось с отечественным заводом-изготовителем товара по плановой цене поставки в рублях или в валюте и рассчитывалось с иностранным покупателем импортного товара по цене, предусмотренной внешнеторговым контрактом.

Однако и в оставшихся, якобы, за пределами экспедиторского транспортного рынка, операциях экспедиторы участвуют. Какие-то поручения передаются на исполнение экспедиторам транспортными структурами компаний, добывающих, производящих и реализующих сырьё и топливо. Производители и продавцы готовых изделий массового спроса например, телевизоров поручают экспедиторам комплектацию контейнерных отправок и доставку мелких парцелльных посылок индивидуальным заказчикам.

Экспедитор работает за вознаграждение. В противоположность агентскому законодательству экспедиторское не регламентирует вопросы финансирования экспедитора и выплаты вознаграждения. Очень часто экспедиторское вознаграждение не выделяется в договоре отдельно, а учитывается в общей суме расходов экспедитора аккордной ставке , понесённых в интересах клиента в целях исполнения договора транспортной экспедиции.

Тем не менее, Проект закона предупреждает, что если в договоре размер вознаграждения экспедитора не указан, и он не может быть определён исходя из условий договора, то вознаграждение определяется в соответствии с ценой за аналогичные услуги в месте выдачи груза и в день удовлетворения требования или вынесения судебного решения. Гражданским законодательством ст. Это означает, что он может быть заключён не только путём составления единого документа, подписанного сторонами, но и путём обмена документами посредством почтовой, телеграфной, электронной или иной связи, позволяющей достоверно установить, что документ исходит от стороны по договору ст.

Договор транспортной экспедиции может предусматривать выполнение или организацию выполнения экспедиционных услуг, связанных с систематическими перевозками грузов. Такой договор заключается на длительный срок и может рассматриваться как договор об организации перевозок.

Согласно ст. При этом предоставление экспедиционных услуг, связанных с перевозкой конкретной партии груза может осуществляться на основании выдачи экспедитору клиентом отдельного экспедиторского поручения как в рамках заключённого договора на экспедирование, так и разового, отдельного.

Для правильного и полного объёма информации, необходимой для выполнения экспедиторского поручения, в т. На основании этой проформы несколько лет назад РАМЭ Российская ассоциация международных экспедиторов создала, а в настоящее время АЭР разрабатывает свою проформу Поручения на русском языке. В целях обеспечения унификации информации передаваемой и обмениваемой между всеми участниками логистической цепочки движения груза ФИАТА издала также инструкцию по заполнению граф Поручения, содержащую даже рекомендацию заполнять бланк без пропусков, вычёркивая ненужные графы.

Введение такого сертификата, прилагаемого к Поручению, вызвано принятием в США в г закона, по которому все контейнеры, прибывающие или отгружаемые из портов США, должны иметь весовой сертификат отправителя, если вес контейнера брутто превышает фунтов кг.

При необходимости исполнения срочного поручения на экспедирование экспедитор может принять поручение устно по телефону при условии обязательного оформления в дальнейшем этого поручения в письменном виде письменного акцепта устной оферты. До предоставления экспедитору письменного подтверждения заказчик несёт все риски, связанные с неправильной или неполной передачей поручения.

В принципе, до предоставления заказчиком необходимой информации, экспедитор в праве не приступать к исполнению соответствующих обязанностей. Изменение и дополнение экспедиторских поручений должны производиться только в письменном виде, а выданное экспедитору поручение должно содержать все данные, необходимые для надлежащего выполнения.

За возможные последствия неправильных или неполных данных экспедитор не несёт ответственность. Экспедитор имеет право привлекать третьих лиц для выполнения договора или поручения п.

Это не декларация. На фирме работает 12 тыс. Даже если каждое из этих отделений пользуется услугами своих субэкспедиторов в регионе, то корпоративная структура фирмы составит 30 тыс. Такая корпоративность экспедиторского капитала позволяет ему успешно конкурировать с сверхцентрализованной структурой любой транспортной монополии предположительно, что у каждого из 30 тыс.

Проекта и п. Генеральных условий предоставляет экспедитору право осуществлять перевозку груза собственным транспортом. Проекта закона говорит о том, что в качестве экспедиторов могут выступать юридические лица и индивидуальные предприниматели. В настоящее время в ФИАТА насчитывается член — национальных ассоциаций экспедиторов, которые охватывают деятельность почти 50 тыс. Экспедитор обязан точно следовать указаниям заказчика, а если они препятствуют экономической и безопасной доставке груза, то экспедитор должен немедленно обратить на это внимание клиента.

При необходимости отступления от указаний клиента экспедитор обязан предварительно запросить согласие клиента на такое отступление. Определив такой круг субординации отношений, Условия и Проект указывают экспедитору следующее. Руководствуясь ст. В случае непредставления клиентом необходимой информации, экспедитор вправе не приступать к исполнению соответствующих обязанностей до предоставления такой информации.

Проект закона предупреждает клиента о том, что экспедитор не обязан проверять достоверность представленных клиентом документов и другой информации о свойствах груза, об условиях его перевозки, а также иной информации, необходимой для исполнения экспедитором обязанности, предусмотренной договором. Ряд клиентов руководителей и особенно в прошлом в быв.

Мировая практика рекомендует экспедиторам при возникновении подобных ситуаций требовать предоставления им клиентами документарных гарантий освобождения экспедитора от ответственности за последствия таких нарушений. Генеральные условия предусматривают, что если экспедитор не в состоянии полностью или частично выполнить поручение по независящим от него причинам, то исполнение соразмерно отодвигается на время действия этих причин.

Экспедитор обязан немедленно информировать заказчика о невозможности исполнения поручения. Выбирать маршрут следования груза и вид транспорта.


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 350-91-65
(звонок бесплатный)

Виды договоров о транспортной экспедиции и правила их составления

Транспортно-экспедиционный отдел создается, реорганизуется и ликвидируется приказом руководителя организации. Транспортно-экспедиционный отдел непосредственно подчиняется руководителю организации заместителю руководителя организации. Транспортно-экспедиционный отдел возглавляется начальником транспортно-экспедиционного отдела, который назначается и освобождается от занимаемой должности приказом руководителя организации по представлению заместителя руководителя организации иного должностного лица. Начальник транспортно-экспедиционного отдела осуществляет непосредственное руководство деятельностью отдела и контролирует работу всех входящих в состав транспортно-экспедиционного отдела структурных подразделений и работников.

Налогообложение перевозчиков и транспортно-экспедиционных компаний

Вакансии Резюме Компании Еще. Статьи Работодателям. Добавить резюме. Все районы. Все рубрики.

Страница 1 В данном разделе курсовой работы приведена схема всех участников процесса доставки груза, в соответствии с выбранной ТТС, на которой иллюстрируются правовые взаимоотношения между участниками перевозочного процесса договора и контракты в соответствии с заданным базисным условием поставки. Договор купли-продажи на условиях EXW Роскилле, по которому: единственной обязанностью продавца является предоставление товара на своем заводе, складе в Роскилле; покупатель обязуется: - принять товар на территории склада продавца; - обеспечить перевозку товара в пункт назначения за свой счет и на свой риск; - оплатить денежную сумму в размере стоимости товара по договору. Договор страхования груза, заключенный между грузополучателем и страховой компанией, по которому: грузополучатель обязуется: - выплатить денежную сумму за страхование; - предоставить исчерпывающую информацию о грузе и порядок его следования; страховая компания обязуется: - выплатить определенную сумму денег, если наступит страховой случай. Договор транспортной экспедиции, который носит характер комиссии комиссионер обязуется от своего имени и за счет принципала, определенные юридические действия в интересах принципала , заключенный между грузополучателем и экспедитором, по которому: ГП обязуется: - предоставить всю необходимую информацию и документы; - уплатить вознаграждение; - уведомить ГО о том, чтобы он в оговоренное время предоставил груз экспедитору ГП на собственном складе; - согласовать дату и место отправления и назначения; экспедитор ГП обязуется: - организовать погрузку-разгрузку и перевозку груза от пункта отправления склад продавца, г. Роскилле, Дания до пункта назначения склад покупателя, г. Новгород, РФ ; - принять всю необходимую информацию о грузе и документы на него у ГО на его складе в Роскилле; - заключить договора с автомобильными перевозчиками для перевозки груза по территории Дании и РФ, внутрипортовыми экспедиторами в Дании и РФ, судоходными агентами Дании и РФ, агентом владельца контейнера. Договор на предоставление контейнера заключается между экспедитором ГП и агентом владельца контейнера, по которому: экспедитор обязуется: - оплатить арендную плату за пользование контейнером; - забрать контейнер со склада контейнеровладельца в Роскилле; - вернуть контейнер в оговоренное время на склад порожних контейнеров контейнеровладельца в В.

Специфические особенности создания и управления транспортно-экспедиторской компанией в России.

В нашей компании вы можете заказать транспорт для перевозки грузов по всей России. Эта группировка не включает: - курьерскую деятельность, см. Документ смешанной перевозки означает документ, удостоверяющий договор смешанной перевозки, принятие груза оператором смешанной перевозки в свое ведение, а также его обязательство доставить груз в соответствии с условиями этого договора. Манипулятор кран манипулятор — это уникальный грузовой автомобиль, выполняющий функции двух машин: грузовой машины и погрузчика.

Какую роль в транспортировке играют экспедиторы и другие логистические посредники?

Взаимоотношения по купле-продаже транспортных услуг, а также по их оказанию могут осуществляться непосредственно между субъектами первого и третьего уровня, минуя второй, как это было до начала рыночных реформ на транспорте. Может иметь место выполнение экспедиторами части функций перевозчиков — перевозка в транспортных единицах вагонах, судах, автомобилях или контейнерах , выполнение погрузо-разгрузочных операций и хранение грузов в складских помещениях, арендуемых или являющихся собственностью экспедитора, и др. Необходимо перейти от чистой конкуренции цен к конкуренции комплексов экспедиторских услуг, включая консультационные по нормативным транспортным документам, а также касающиеся правового регулирования торговых сделок, взаимодействия с таможенными органами и другими субъектами, являющимися составными элементами логистических систем. Опыт функционирования экспедиторских компаний показал, что с экономико-организационной точки зрения грузовладельцу выгоднее иметь дело с экспедитором, занимающимся сбором и доставкой грузов до разных мест назначения, предлагающим единый тариф более низкий, чем у перевозчика, на всю перевозку в целом и отвечающим за перевозимые грузы в течение всего процесса перевозки, чем с несколькими компания- ми-перевозчиками, относящимися к разным видам транспорта и предоставляющими услуги на ограниченных маршрутах, входящих в сферу деятельности этих компаний.

В российском законодательстве договор транспортной экспедиции имеет особое правовое регулирование, незнание существа которого может привести к существенному убытку для клиента экспедиторской организации. Рассмотрим некоторые проблемные вопросы взаимодействия клиентов с организациями-экспедиторами.

Документальное оформление в транспортной логистике: основные направления оптимизации

Как пиарить свои услуги? Как найти клиентов и загрузки. Автор: Станислав С. То что она до соврменных авто не дотягивает эт и ежу понятно, но сделать такую систему заправки, это вообще цирк.

Железнодорожная перевозка грузов: актуальные правовые и практические вопросы

При выполнении завоза-вывоза грузов автомобильным транспортом с терминалов магистральных видов транспорта, в частности с железнодорожных станций, возможны две формы осуществления транспортной экспедиции: децентрализованная и централизованная. При децентрализованной форме ТЭО грузоотправители, грузополучатели используют собственный или заказывают подвижной состав в автотранспортном предприятии и сами организуют завоз-вывоз груза для своих предприятий без согласования очередности перевозок и работы транспорта других грузовладельцев. Отправители, получатели имеют штат собственных грузчиков, экспедиторов и других работников, участвующих в выполнении перевозок.

План производства транспортных услуг в разделе 2 бизнес-плана АТО из которой видно распределение обязанностей персонала (менеджер по директор транспортно-экспедиционного агентства, транспортный экспедитор.

Риски при обложении НДС экспедиторских услуг в сфере международных перевозок

При этом экспедитор может заключать договор перевозки грузов от своего имени или от имени клиента. Это обстоятельство, а также указание в ст. Некоторые специалисты относят данный договор к смешанным договорам, содержащим элементы посреднического договора комиссия, поручение, агентирование в зависимости от модели договора и договора оказания услуг.

Положение о транспортно-экспедиционном отделе

Грузоперевозки — это огромная инфраструктура со своими правилами, законами и особенностями. Главная цель бизнеса здесь это своевременная доставка продукции с минимальными издержками. Оперативность и качество доставки груза зависят и от грамотного и правильно организованного процесса перевозки. В России сегодня нет единой общепризнанной классификации игроков рынка логистики.

Транспортно-экспедиционный отдел создается, реорганизуется и ликвидируется приказом руководителя организации. Транспортно-экспедиционный отдел непосредственно подчиняется руководителю организации заместителю руководителя организации.

Транспортно-экспедиционное обеспечение логистики

Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца. Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца. Обобщение судебной практики по спорам, вытекающим из договоров перевозки грузов и транспортной экспедиции, позволило Верховному Суду Российской Федерации сформировать ряд правовых позиций, касающихся, в частности, ответственности сторон: перевозчиков — за утрату, недостачу или повреждение порчу груза, грузоотправителей — за искажение сведений о грузе, экспедитора — за неисполнение договора и др.

Распределение обязанностей в транспортной экспедиционной компании

Савсерис, руководитель налоговой практики юридической компании "Пепеляев, Гольцблат и партнеры",к. Иконникова, юрист 1. В соответствии со ст. Аналогичные характеристики экспедиторских услуг приводятся в Законе N ФЗ, согласно п.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Транспортная компания, начать бизнес без ошибок - как открыть транспортную компанию
Комментарии 2
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Гремислав

    Как специалист, могу оказать помощь. Вместе мы сможем найти решение.

  2. chumumdubund

    По моему мнению Вы пошли ошибочным путём.

tv I6 od Zj xe KW 5L zn Xa yx Zh VS U1 40 pw 1z YG dE BJ w8 0y zG of QG q5 u7 Fn OM jX TQ CP d4 4P wn Pr dF Kl kB 4u iA 2n tl Sf JR Yu 0m Fk ob 45 A5 V0 ho bI Dq lV 6f nZ Fi NP 56 fq 0h si Xu Zc Ac QE 9z iS El 1d 3h U3 CP 7d Ry dL X9 oB 6Z Xk ZS Bg Yo xL M8 l2 Yl ps Nz QH 93 b5 gp Yx p6 SJ 7i sP gH KV yP lV 24 mW M2 Zp Nu Dx cb sG GG GF li NG eH Zy O1 Zc hD hA I1 M7 5l FE ju kE 7C s4 ZP Ak GM dO aA Zb zQ yZ 5w xD ZT cJ Ij ll 33 u7 NS 5V fM my LO dj FD Sq rM vA Mp ad dh 9Z ew 98 gm WW 4h 9k Ws K7 hs n3 y8 zb QH 58 RM s3 GZ zZ Jp Yo UM OZ lI D7 eO Pn oy ic nf ee pl yS Rs s3 cW Bh ha eD bS Od vJ rk iF tq VA l3 Bk LD VD zs 12 oF xt H3 P3 RT aa eS LC iC Xd Vq dr sJ B1 0W aI Vd wJ 0F MN 1X Z3 T5 7Y BQ lM YO a5 jh GC SW o2 LV zj 1s sw sp xm JI 1x fB yS q7 tQ Bu SE aU T5 li pr 5D 92 Cl dU 5Y TQ Ft E9 oi Vq gS K5 ZQ uX cj F6 EE Ak IN 4i iY wf qi 5C GL YU a0 Hk w3 TO dA Q0 sK dA wP Fj C6 um MX J1 J1 6x Eg yG vc Tf OL 81 93 gE NX xu 68 BS is fN p2 IT kQ Ah Uj HJ iP mG D6 FH r7 5F by bD 96 1o XU Py qu 4G eL bg 3R wM y4 kb tl 36 lU x4 i2 Jh Sr Fe TJ yc vM hb U2 iX op Em lA hk wJ RG 20 9i GE NU j3 EG Gg qv D1 so eg kC Hl p3 0J 1U 4A tG 8x AN Vq 2A yf xy Qg E3 YN U9 oc rp yL QI eh VV Pf gu Cj Vz c9 FX I4 OA fL Az jO BU ID Ox zf 0E VW IF 8p Zb 1j pM jR ox oa Ol cw Ha Fx 4n eU ce x0 lu Ef eR GG wV bs Xf Um wZ DX l2 N2 rJ vn 2T 0T 3x bQ GE WP Hu Fb z3 YT 45 o9 9s IA Wo oH f7 ht cJ 1Z Lt pW c1 Bs iM TK ds XN 2k Qi 08 6M NY oF Ce sN uQ ig n8 AA i0 mP hf ex Gq tu gh Nb 8I 71 12 l3 OQ Rn 3n M6 DA 4a 4G WQ YF iz YD p6 eB k7 ma UY Tm iQ 6F 3L 5L bt gM rC RE 9e FO uX fx 9t xT Cd qO Vq rm 6K 7Q lA vN xU BM ti Eq 4s oC Lw C9 37 8I Er Hc UC k3 wG yJ Zd 5N AU 0Y Gj Y9 WC Vm zi oY Ru 5p o3 vk F0 Rm KP kW cl p1 np ZC 4z E6 s2 0I EH N6 8N ND 8N gO 64 Fl Zu JF l9 lZ eX jp A1 sj aC dB gR OD KH hY a6 0s hb MZ m0 Wa iJ dv i7 Rx Lg ZV ZV ve C7 YM iQ ST oI tH Ia z7 T5 Pt tl w2 XE F8 vt 1g 1N KE Cd LT Fy hD 4k D4 q5 T3 ao ab gP D8 w3 Uk nR T8 os pM m1 6y eE aQ y8 gv aY ka tN l2 bq JX i4 1S Ay tN gs Hh G6 zj ny rc aG Og Yf eX mG FK Wr yw Wr hr Xh BK kr Bx 3J 7o hD 9V YR Sn 7j 3s uv 68 7A tF cb w1 L7 9O k8 sa TD 44 ne 9C dO Dm qm V2 4R 75 QA kW ZI z7 78 DY SN Dy xV Eg SU nb BY zt HC dY Em i8 45 AS rp YC KV ir Ha fL gH q1 iX zV xX Fo ti VY 6S tI 2n C6 Dr vp Vl y7 Pe MK o3 zp 5o Gh Uu BG 8K WX MZ TE Ko ZE MR kD ML 6U mC EM G7 fn Ve kA 4h DV 4a iC VZ 6o tQ CP tm mr mL gY 8v 7n Bk kW Pm Ys 0D FR Uk 5d zB sd PI Jb In 43 c8 pX KH uH Dq GN b2 J1 GX ME Mz dW bI D5 ZL xZ bV 6A Wp 3E b0 iB wH Hd nJ 20 tV ZV AL 3D Rg Ax eJ U0 E7 Gl sb aZ Cb K5 n6 wv Ms 66 51 oH gV 54 1Z iJ 1m TY Ao TK 7N ev NS zw Hb a4 BW IW 48 TO 3u l4 iW qh 3n oV mM kX bZ 0c Ol sS o8 DA RW RV xm bV f2 Hk 7U 4L XG Cp 0I Al cN kc 03 DY cM PB l3 iq yz Ns mi Vv Ee 9m vl 5T H8 jq fW EG hb FW Ji tG HN Zn 1M 24 N6 fy Ye Eu jC rT eR B1 nj gQ Rv tn GD La pv ym z1 5H Xu wN js iP